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場外路考比現行淨空且環境單純的場內考複雜,且標準更加嚴格,有多項錯一題就出局的「魔王關卡」;包括打方向燈、不能超速和闖紅燈等,以及上、下車開門要留意後方有無人車通過、通過十字路口要禮讓行人,都被認為是養成良好駕駛習慣的關鍵。

記者今年二月實測場外路考,車子才剛開出駕訓班大門,要切右通過一條彎路時就不慎壓到雙黃線,上路不到十秒立刻扣卅二分出局,為了實測仍有考完,但在左轉時未靠內側車道又被扣了十六分。幾名測試者也在不同項目被扣分,包含路邊停車距離路緣未在六十公分內、沒看左右車況等,踩油門力道沒拿捏好、方向燈太晚收都被扣分。

過去場內路考只有考生一人重複過去一個月的訓練,但場外路考實際上路,每次遇到的狀況都會不同;有時車多、有時車少,有時可能會遇到其他的「馬路三寶」,切換車道不見得順利,可能一緊張又要左右查看後方車輛忘了打方向燈,恍神更馬上會出錯,油門、煞車力道沒控制好,這些也都是上路後可能會發生的狀況。

平時在路上常見不打方向燈就切換車道、等紅燈時占據機車停車格,或是轉彎毫不禮讓行人等壞習慣,常造成其他用路人及行人的安全威脅。

這些過去在場內考時無法被察覺,但場外路考都會一一「現形」,就有機會在考照前便養成習慣。

對於交通部最快明年全面推動道路考照,學者也予以肯定。交通大學運輸與物流管理學系兼任副教授黃台生說,過去場內路考都是技術、技巧性的訓練,尤其倒車入庫、路邊停車,大多是考生要去記「看到標記物後往左打幾圈、往右打幾圈」;不僅實際上路仍要面臨適應期,禮讓行人、停等紅燈不壓機車格等必須養成的習慣卻沒有做到,許多國家早已在做場外考照,台灣早應跟上腳步。






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